(新春走基层)特写:陆岛交通变迁下的海上安全守护

发布时间:2024-02-27 21:46:50 来源: sp20240227

   中新网 舟山2月9日电(林波 何青 刘继波)2月9日,农历除夕,在浙江舟山鸭蛋山客运码头的“舟渡2”轮上,车辆有序排队登船,客舱里人头攒动。

  “舟山跨海大桥通车之前,这里给我的印象就是,码头和船舱都很拥挤,空气中夹杂着大海的腥味、咸味,来往的渡轮一艘接一艘,非常忙碌。”搭乘该轮的货车司机刘师傅如是说。

  1986年,舟山开通定海鸭蛋山至宁波白峰车客渡航线,俗称“鸭白线”,这成了舟山第一条海上“蓝色公路”。

  在近38年的时光里,“鸭白线”不仅改写了海岛交通的历史,更成为舟山人生活的一部分。

海事巡航现场。 刘继波摄

  进入21世纪,往来舟山的车客流量迅猛增长,最高峰时的“鸭白线”,一天单向发车5600余辆次,等待摆渡的车辆排到8公里之外,几乎每隔10分钟发班一次。

  2009年,随着舟山跨海大桥建成通车,这条海上“蓝色公路”逐渐沉寂。

  刘师傅常年往返宁波、舟山两地运输蔬菜,因离码头距离近,所以大部分时间选择走这条水路。

  “平时人和车要少一些。”据刘师傅介绍,舟山跨海大桥开通后,两地往返变得更快、更方便,也省去了候船的时间。

  当日,舟山海事局执法人员胡冠儒和方海平正随船检查。据胡冠儒介绍,春运迎来客流高峰,海事部门通过随船检查、远程监控等“一船一策”方案守护着水上客运安全。

海事护航现场。 贾德臣摄

  “除了旅客安全,我们还需要重点关注危险品专渡的安全监管。”胡冠儒表示,这条航线如今还承担起LNG(液化天然气)专渡的功能,成为甬舟两地能源物资运输的重要通道。

  今年春运期间,这条航线的危险品专渡将运行208艘次,运载槽罐车2000辆,出运液化天然气4万吨。

  桥上通车,桥下行船。在舟山海事局定海海事处监控值班室,记者通过浙江海上智控平台的大屏幕看到,舟山跨海大桥水域往来的船舶十分密集。

  “对海事人来说,越是过节就越要全力守护大桥水域安全。”海事执法人员姜宁是舟山跨海大桥建设的见证者,也是跨海大桥建成通车后的守护者。

  据他介绍,作为舟山连接大陆的主动脉,大桥车流量大,仅去年春运车流量就达129.13万辆,单日最高流量达7.49万辆。而大桥又地处世界第一大港宁波舟山港核心港区,毗邻册子水道、菰茨航门,通航环境极其复杂。

  “重载大件船‘宝瀛6’轮正通过桃夭门大桥,大风期间请重点关注,及时点验核查。”值班室的甚高频中传来了执法人员何志秋的声音,他正和同事乘海事巡逻艇在舟山跨海大桥桥水域进行巡航游弋。

  “守护大桥水域通航安全,也就是在守护万千车辆安全。”这已成为海事人的守桥共识。

  姜宁守护舟山跨海大桥近15年。他说:“作为海事人,我很荣幸能够成为‘护桥卫士’。今后我会继续履行好职责,全力守护大桥平安。”

  在甬舟铁路施工水域,定海海事处金塘海巡执法大队大队长王文成来到海事监管一线,对停泊在甬舟铁路施工现场的施工船舶进行着点验。

  2022年底,跨海工程甬舟铁路全线开工。该项目建成后,将补齐浙江“市市通高铁”的最后一块“拼图”。

  自2021年10月调至金塘后,王文成就接过了“护桥卫士”的接力棒,全身心守护着又一个世界级项目的建设。

  从渡船到大桥,从大桥再到高铁,时代在变迁,海事人对陆岛交通的守护一直未变。(完)

【编辑:刘阳禾】