深夜3小时高空作业1.5公里

发布时间:2024-04-16 03:00:23 来源: sp20240416

  本报记者 孙宏阳

  大年初四凌晨,随着14号线最后一班地铁列车入库,14号线接触网检修工程师刘德龙和同事们在夜色中开始了一天的工作。

  地铁14号线采用接触网供电,接触网就是列车运行的动力源。因此,保证接触网安全可靠、稳定运行至关重要。今年是刘德龙在京港地铁工作的第11个年头,他的主要工作是在地铁停运后,对地铁供电设备进行巡查、维护等。

  “有同事管我们叫‘蜘蛛侠’,因为我们经常要在高空接触网间穿梭,进行检修、装设备、调参数、拆除、维护等作业。”刘德龙说。

  记者采访当夜,刘德龙团队的主要工作,是对张郭庄至园博园区间的接触网进行巡检维护,在3小时内完成1.5公里高空作业。

  午夜钟声敲响,时针划过零点,刘德龙组织同事在张郭庄站站台上,进行下轨前的安全和技术交底会,并对所有工具进行清点、检查确认。“今天我们需要携带的工器具、零件大大小小有20多种,最重的是接触网维修梯车,组装后整体重量大约两百多斤。工作结束后,我们必须确保所有检修工具、物料全部带回。”

  半小时后,刘德龙和组员来到张郭庄至园博园区间线路上,拿起验电器对接触网验电,再次确认已断电后,刘德龙举起绝缘杆挂上了接地线。确保安全后,大家开始巡检。

  他们负重5公斤的工具包,攀爬到离地5米左右的接触网维修梯车上,开始对接触网部件进行检查及紧固。检查完一个点位,再由其他6名同事推着梯车前进。

  “一颗螺丝钉发生松动,一个部件发生裂纹,都会影响列车运营安全,因此我们要特别细致地巡视,及时发现接触网存在的问题点,才能对症下药,确保安全!”刘德龙说,接触网检修是体力活,也是技术活。检修测量需精确到2毫米,过渡段高差不能超过5毫米,这要求“蜘蛛侠”们必须重活巧干。

  寒夜的高空中,刘德龙腰缠保险绳、肩挎工具箱、手上捏着扳手,正用力矩扳手对每一个螺帽进行紧固。不同型号的螺栓紧固的力矩大小不一,需要熟练地记住每种螺丝的型号及紧固力矩,这对接触网检修人员的专业能力有着很高的要求。“各种设备的参数、标准、位置早已印在了我们检修人员的脑子里,这也是我们必备的技能。”刘德龙介绍说。

  检修工作从零点30分开始,持续到凌晨3点30分,室外温度已是零下。刘德龙说,“为了保障设备维修质量、确保供电安全,我们优化了作业方式,高空作业人员每半小时至一小时进行轮换。公司还为我们配备了防寒大衣、防寒帽、防寒护膝、冬季棉靴、防寒手套,全副武装。”

  今年已是刘德龙第5年没有回河北老家陪家人过年了。5年来的春节,他都坚守在新春保障的最前线。

  “日落而作,日出而息”这句话是对地铁接触网工的真实写照。为保障地铁列车的行驶安全,隐匿于夜空下的“蜘蛛侠”,用他们自己的方式,守护万千乘客的安全出行。 【编辑:葛成】